Etiket arşivi: Pirelli

TÜRKİYE’DE İZMİT’TE ÜRETİLEN PİRELLİ LASTİKLERLE DONATILMIŞ MAZDA MX-5 İLE İLK DÜNYA REKORUNU KIRDI

Ekonomi, Manşet, Manşet Yanı, Sürmanşet, , ,

Münih, 4 Eylül 2019 –Vintage ve modern klasik otomobiller için lastikler sunan Pirelli Collezione serisi, Avusturya’da 12 saatlik en yüksek sayıda keskin virajın geçildiği sürüşte ilk kez dünya rekoru kırdı. Bu başarı, Mazda Motors GmbH (Deutschland) tarafından birinci nesil Mazda MX-5’in 30’uncu yıldönümünde düzenlenen testte elde edildi.

2900 VİRAJI İÇEREN 12 SAATLİK YENİ BİR DÜNYA REKORU

Rekor sürüş, 17 Temmuz 2019 günü saat 19.00’da Alman Hamburg Rekor Enstitüsü’nün sıkı denetimi altında Avusturya’nın Tirol eyaletindeki Kaunertaler Gletscherstraße’de (Buzul Yolu) başladı. Roadster otomobilin direksiyonuna her saat dönüşümlü olarak yarış pilotu Cyndie Allemann, MX-5 Cup pilotu Jan Spieß, Auto Bild test pilotu Stefan Novitzki ve ralli pilotu Niki Schelle geçti. Takım, 12 saatin sonunda rekor için gereken 1.500’ü ciddi oranda aşarak 2.900 keskin virajı tamamladı. Avusturya’daki panoramik yol 26 kilometre uzunluğunda ve çoğunlukla 1.500 metre eğim değişkenliğine sahip olup toplam 29 keskin viraj içeriyor ve 2.750 metre yüksekliğindeki ünlü Kaunertal buzulunun başlangıcına kadar uzanıyor.

VİNTAGE OTOMOBİLLER İÇİN YARIŞ TEKNOLOJİSİ İLE ÜRETİLDİ

Mazda MX-5, vintage ve modern klasik otomobillere yönelik Pirelli Collezione serisinden P Zero Asimmetrico Pirelli 205/50ZR15 86W lastiklerle donatıldı. Pirelli Almanya Açık Hava Sürüş Testleri ve Dinamik Enstrüman Testleri biriminin başı Jörg Schäfer şu açıklamayı yaptı: “Yarış teknolojisiyle üretilen bu lastik; güç, dayanıklılık, kavrama, direksiyon hassasiyeti, performans ve ıslak zeminde güvenlik açısından rekor için gerekli olan aynı yüksek performansı sunuyor. P Zero Asimmetrico, otuz yıldan uzun zamandır başarısını sürdüren P Zero lastiğin orijinal sırt deseniyle tasarlandı. Bu sırt deseninin ralli otomobillerinde ilk kullanımı 1986 yılına kadar uzanıyor. O zaman farklı bir isim altında kullanılan bu desen, yüksek yanal yükler için optimize edilmiştir.”

Pirelli mühendisleri, Pirelli Collezione serisindeki P Zero Asimmetrico lastiği üretirken virajlarda oluşan aşırı yüklere dayanıklılık için halen ultra yüksek performanslı lastiklerde de yararlanılan modern konstrüksiyon süreçlerini ve hamurları kullanıyorlar.

REKORDAN ÖNCE 18 SAAT BOYUNCA SANAL SÜRÜŞ GERÇEKLEŞTİ

Pirelli uzmanları, lastik yapısının dayanıklılığını değerlendirmek için rekor kırılan sürüşten önce Kaunertal Gletscherstraße’nin rota profilini bilgisayara kaydetti ve dijital bir test programına dönüştürdü. Ardından lastikler, hem düz bir hatta hem de çeşitli virajlarda 18 saat süreyle maksimum yanal hızlanma için bir kapalı laboratuvarda fiziksel olarak test edildi. Lastik yükü ayrıca maksimum kapasitenin yüzde 150 fazlasıyla tekrar test edildi.

CAN GÜVENLİĞİNİZ VE EMNİYETİNİZ İÇİN KIŞ LASTİĞİ KULLANIN

Güncel, , , , , , , , , , , , , , , , ,

“CAN GÜVENLİĞİNİZ VE EMNİYETİNİZ İÇİN KIŞ LASTİĞİ KULLANIN”

Soğuk havaların kendini iyiden iyiye hissettirdiği şu günlerde, hava sıcaklıklarında ani düşüşler meydana gelmeye başladı. Hava sıcaklıkları 7 derecenin altına düştüğünde güvenli bir sürüş için yumuşaklığını ve tutunma özelliğini koruyan kış lastiklerinin kullanılması can güvenliğiniz için büyük önem taşıyor.

İtalyan lastik devi Pirelli, kış mevsiminin başladığı şu günlerde sürücülere güvenli bir sürüş için yaz lastiklerinden kış lastiklerine geçiş yapmaları için hatırlatmalarda bulunuyor. Lastiklerin aracın yol ile temas eden tek noktası olduğu düşünüldüğünde, kış aylarında 7 derecenin altındaki soğuk hava koşullarında esnekliğini kaybeden yaz lastikleri yerine kış lastiği kullanımı güvenliğin başlıca unsurlarından biridir. 1 Aralık’ta başlayacak zorunlu kış lastiği uygulaması, Türkiye’de şu an sadece ticari araçları kapsasa da güvenli sürüş ve kış koşullarında can güvenliği için binek araç sürücülerinin de kış lastiği kullanımı konusunda hassasiyet göstermeleri büyük önem arz ediyor.

Kış lastikleri, sahip olduğu özel desen yapısıyla 7 derecenin altında güvenli sürüş sağlıyor. Kış lastikleri sahip olduğu yüksek silika içeriği ve yapısı, özel lamelli deseni sayesinde karı üzerinde toplayarak karlı zeminde çekiş sağlar buzlu zeminlerde tutunma (grip) performansını artıracağı gibibu özel desen tasarımısayesinde yağışlı havalarda yol üzerindeki suyu yararak, aracın zemine tam tutunmasına yardımcı oluyor.Otomobilin buzlu ve karlı zeminlerde kaymasının en önemli faktörü olan lastiklerin, kış lastiklerinde özel olarak geliştirilen kauçuk yapısı sayesinde fren mesafesini yaz lastiklerine göre 20%’ ye varan oranlarda kısaltıyor. Öte yandan kış lastiklerini yapısal farklılıklarına ek olarak, yanaklarında kış kullanımını ifade eden işaretler ile de yaz lastiklerinden ayrıştırmak mümkün. Araç lastiklerinin yanaklarında (M+S) işareti ile birlikte kar tanesi (snowflake) işareti veya sadece kar tanesi (snowflake) işareti varsa global regülasyonlara göre “Kış Lastiği” olarak kabul ediliyor.

Pirelli bayileri, aracınıza en uygun kış lastiğini seçmeniz için düzenli olarak bilgilendiriliyor

+7 derecenin altında tüm zorlu hava koşullarında tutarlı ve yüksek kaliteli bir sürüş deneyimi sunmak için tasarlanan Pirelli Kış Lastikleri, binekten 4×4’e sürücülerin arazi dahil her şartta ihtiyaçlarını karşılıyor. Pirelli, patlasa dahi yol alabilen Run Flat lastikleri, mumsu tabaksıyla kendini tamir edebilen Sealinside özellikli lastikleri ve Gürültü Engelleme Sistemi – PNCS özelliğine sahip ürün gamıyla en ileri teknolojileri sunuyor. Pirelli bayileri, satış ve eğitim ekipleri tarafından, kış dönemi için oluşturulan geniş ürün yelpazesi ve yenilikler hakkında düzenli olarak bilgilendiriliyor. Pirelli’de spor otomobillerden, lüks sedanlara, şehir içi araçlardan, ağır kış koşulları ve motor sporlarında kullanılan lastiklere varan geniş bir ürün gamı sunuluyor. Pirelli ayrıca, SUV-4×4’ler için tasarlanmış kış lastikleri ve hafif ticari araç kış lastiklerini de müşterilerine sunmaya devam ediyor.

PIRELLI KIŞ LASTİKLERİ: MAKSİMUM GÜVENLİK, PERFORMANS VE TEKNOLOJİ

WINTER SOTTOZERO 3: Prestijli markaların orta ve yüksek motora gücüne sahip otomobilleri için geliştirilen Pirelli Winter Sottozero 3, her türlü zorlu kış koşulunda üstün yol tutuşu ve güvenliği garanti etmesinin yanı sıra uzun lastik ömrü ile de dikkat çekiyor. Taban desenindeki üç boyutlu kanallar daha fazla karın tutulmasına olanak sağlıyor. Bunun sonucu olarak karlı zeminde yol tutuşunu arttırıyor. Aynı zamanda lastiğin yere temas alanının da genişletilmesi sayesinde de yol tutuş hissedilir biçimde üstünlük sağlıyor.Lastiğin mekanik, termal ve dinamik özelliklerini geliştiren özel polimerlerin kullanılması sayesinde Winter Sottozero 3, ıslak ve buzlu yüzeylerde yol tutuşunu arttıran yenilikçi bir bileşen sunuyor. Bu özellik otomobilin sürüş özelliğini de iyileştirirken, lastik omuzları ise daha fazla su tahliyesi sağlaması için daha oval hale getirilmiş bulunuyor.

WINTER SOTTOZERO Serie 2: Seçkin spor ve lüks otomobiller için ideal çözümü sunan SOTTOZERO Serie 2, performans, güvenlik ve çevreye saygı gibi unsurları da bir arada barındırıyor. RUN FLAT (patlasa dahi yol alabilen) özelliğe sahip ölçüleri de bulunan Sottozero Serie II, yağışlı havalarda aracınızdan en iyi performansı elde etmenizi sağlıyor. Islak ve kuru yol koşullarında üstün yol tutuş ve sürüş hâkimiyeti sağlayan Pirelli Sottozero Serie II, açılı kanalları sayesinde artırılmış yanal tutunma ve düşük gürültüyü garanti ediyor. Çevresel kanalları sayesinde ise düşük suda kızaklanma riskine sahip ve çift blok sırasıyla desen kararlılığı sunuyor.

WINTER SNOWCONTROL Serie 3: Özellikle şehir içi kullanımına yönelik A ve B segmentiaraçlar için geliştirilmiş olan Snowcontrol 3 serisi, aracınıza hem şehir içinde hem de şehir dışında optimum performansı sağlıyor. Karlı yollarda mükemmel çekiş ve fren performansı sağlayan Snowcontrol 3 serisi stabil yanal tutuşa da sahip. Yeni kış lastikleri jenerasyonu, yepyeni bileşenleriyle ve yönlü taban deseni özelliğiyle dikkat çekiyor. Spesifik kanal geometrisiyle bloklar dikey ve bağımsız şekilde hareket edebiliyor. Snowcontrol 3, ayrıca BMW’de orijinal ekipman (OEM) olarak kullanılmaya devam ediyor.

PIRELLI HAFİF TİCARİ ARAÇ KIŞ LASTİKLERİ

CARRIER WINTER: Pirelli’nin hafif ticari araçlar için geliştirdiği Carrier winter, uzun kilometre performansı, ıslak ve karlı zeminde güvenlik ve düzenli aşınma özellikleriyle segmentinde iddialı bir pozisyona sahip. Hafif ticari araç kullanıcılarının gereksinimleri için özel olarak tasarlanan Carrier winter, 3 geniş çevresel kanala ve açık omuz yapısına sahip yepyeni taban deseni ıslak zeminde üstün güvenlik sağlıyor.

PIRELLI’DEN SUV-4X4’LER İÇİN ÖZEL KIŞ LASTİKLERİ

Testlerin şampiyonu ve otomotiv üreticilerinin favorisi: SCORPION™ WINTER

Pirelli’nin özellikle lüks segmente odaklanarak geliştirdiği kış lastiği SCORPION™ WINTER, modern SUV ve Crossover’lara takılmak üzere tasarlandı. Karlı, ıslak ve kuru koşullarda maksimum kararlılığı garanti ederek güvenliğe katkı sağlarken, daha düşük gürültü ve dönme direncine sahip bulunuyor.

Pirelli’nin Scorpion Winter kış lastikleri, Alman off-road dergisi Auto Bild Allrad’in gerçekleştirdiği karşılaştırmalı testlerin şampiyonu olurken “ıslak zeminde tutuş”, “kuru frenleme” ve “yuvarlanma direnci” kategorilerinde ‘en iyi performansı’ sergileyen lastik oldu. İlk kez 2012 yılında lanse edilen Pirelli Scorpion Winter, önde gelen Alman test kuruluşu TÜV-SÜD tarafından ilk test edildiğinde en iyi puanları almış, karlı zeminde frenleme, çekiş ve kontrol dahil her türlü performans açısından “sınıfın en iyisi” olarak adlandırılmıştı. Lanse edilmesinden sonra geçen altı kışın ardından Scorpion Winter hala kategori lideri olmayı sürdürüyor.

Haber Yayın: Yusuf Ünel

Pirelli Rusya Gran Prix’sinin şifrelerini açıklıyor

Güncel, Manşet Yanı, Spor, Sürmanşet, , , , ,
DÜZGÜN ZEMİN VE HİPER YUMUŞAK LASTİKLER: “F1 RUSYA GRAND PRİX”

Pirelli’nin Formula 1 serisindeki en hızlı ve en yumuşak lastik olan ve kullanıldığı her yarışta tur rekoru kıran hiper yumuşak lastikler, ultra yumuşak ve yumuşak lastiklerle birlikte bu kez Rusya’ya da geliyor. Singapur Grand Prix’si ile aynı olan bu lastik kombinasyonu, süper yumuşağın kullanılmaması nedeniyle hamurlar arasında bir ‘kademe’ atlıyor. Bunun sonucunda hamurlar arasında oldukça geniş ama eşit aralıklı performans farkı sağlanarak, çeşitli strateji seçeneklerine olanak tanınıyor. Ayrıca, Rusya’nın Singapur’dan çok farklı bir pist olmasından dolayı hafta sonu öngörülemeyecek pek çok unsur gerçekleşebilir.

LASTİKLER AÇISINDAN PİST GÖRÜNÜMÜ ŞÖYLE;

  • Soçi pisti, 2014 yılında açıldığında son derece düzgün ve kaygan olmasıyla biliniyordu ancak o zamandan beri asfalt, Soçi’de kış ve yaz mevsimleri arasında aşırı ısı farkları görülmesi nedeniyle beklendiği kadar olmasa da olgunlaştı.
  • Yarış, 2016’ya kadar olduğu gibi yine sonbaharda gerçekleşiyor.
  • Aşınma ve bozulma seviyeleri çoğu zaman düşük oluyor; ancak hiper yumuşak, geçen yıl Rusya’ya getirilen en yumuşak hamur olan 2017 ultra yumuşaktan iki kademe daha yumuşak bir lastik.
  • Geçen yılın kazananı belirleyen strateji tek pit stop oldu; Mercedes pilotu Valtteri Bottas, 27’nci turda ultra yumuşaktan süper yumuşağa geçerek Formula 1’deki ilk zaferini kazandı.
  • Lastikleri en fazla aşındıran ve en zorlu dönemeç ise sola doğru birden fazla apex içeren 3. Viraj.
  • 5,848 kilometrelik tur boyunca en çok çalışan sağ ön lastik olurken, çekiş ve frenlemenin önemi vurgulanıyor.


Isola: “Hiper yumuşak lastiklerin 3.virajda neler yapacağını görmek ilginç olacak”

Formula 1’in lastik tedarikçisi Pirelli’nin Otomobil Yarışları Başkanı Mario Isola, Rusya Grand Prix’si ile ilgili şunları söyledi:

“Hamurlar arasında yine bir kademe atlanması ve Singapur’la aynı lastiklerin önerilmesi sayesinde, son yarıştaki stratejilerin varyasyonlarını Soçi pistinde çok farklı bir bağlamda görmeyi umuyoruz. Çok zorlayıcı olmayan pist, düşük aşınma ve bozulma özellikli düzgün zeminiyle teorik olarak hiper yumuşak için ideal. Bununla birlikte, bu lastiğin Rusya’da daha önce hiç kullanılmadığı düşünüldüğünde takımların, potansiyel bir yarış stratejisine nasıl uyacağını görebilmek için serbest antrenmanlar sırasında mümkün olduğunca hızlı bir biçimde özelliklerini anlamaları gerekecek. Pembe hiper yumuşak lastiğin bu pistte, özellikle de 3. virajda neler yapacağını görmek ilginç olacak.”

YENİLİKLER NELER?

  • Formula 2 ve GP3, Singapur’u pas geçtikten sonra ve final yarışından önce, Avrupa yakınındaki son yarışla dönüyor.
  • Rus pilot Alexey Lukyanuk, geçen hafta gerçekleşen Polonya Rallisi’nde Avrupa Ralli Şampiyonluğu’nu ilan etti. Pirelli böylece arka arkaya dördüncü kez Avrupa Şampiyonluğu’nu kazanmış oldu.
  • Pirelli, geçen hafta Paul Ricard pistinde Mercedes ve Ferrari ile 2019 lastik geliştirme testlerinden birini daha tamamladı. Sonraki test, Japonya Grand Prix’sinden hemen sonra iki gün boyunca Renault ile Suzuka pistinde gerçekleştirilecek.