Etiket arşivi: Köprüsü

Gezi Parkı ile Maçka Demokrasi Parkı arasına ekolojik yaya köprüsü böyle olacak

 Taksim Gezi Parkı Ekolojik Yaya Köprüsü; Taksim Gezi Parkını, Asker Ocağı Caddesi üzerinden, Harbiye-Maçka Demokrasi Parkıyla bağlayarak, sahile ulaştıran kesintisiz bir güzergah olacak. Taksim Bölgesinde, iki büyük parkın yeşil sistemi ekolojik bir arayüzle -ekolojik yaya köprüsü- ile kesintisiz hale getirilerek, park kullanıcıları ve yaya akışı için önemli ve yeni bir güzergah oluşturulacak.gezi

Ekolojik Yaya Köprüsü ile; Taksim Gezi Parkı ile Maçka Demokrasi Parkı kesintisiz bir şekilde bağlanırken, ekolojik bütünlük sağlanacak ve mekânsal olarak aslında bir bütün olan parkların iki parçası birleşmiş olacaktır.

Gezi Parkı Ekolojik Yaya Köprüsü, Asker Ocağı Caddesi Üzerinde 25.65 metrelik kısmıyla yeralırken, toplamda 32 metre boyunda, 9.60 metre eninde olacak.gezi1

Ekolojik Köprüde; İstanbul’un doğal florasında var olan peyzaj dokusu, kır bitkileri ve doğal çayır türleri, köprünün statik sistemine entegre edilen bitki taşıyıcı katmanlarla yeralacak. Köprü yeşil olarak tasarlandığından zemini toprak dolgu üzerinde çim olarak uygulanacaktır.

Ekolojik Köprü Peyzajında; Huş Ağacı, Amerikan Sığla, Ihlamur, Akdeniz Servisi gibi Ağaçlar, Kelebek Çalısı, Çalı Erguvan, Kırmızı Gövdeli Kızılcık, Sürünücü Dağ Muşmulası, Kırmızı Yapraklı Taflan, Filbahri, Menengiç, Katır Tırnağı, Beyaz Çiçekli Keçi Sakalı gibi Çalılar,  Kareks, Pampas Otu, Gaura (Bol ve sık çiçekli), Japon Kan Çimi, Süsen, Fener Çiçeği, Lavanta, Gümüş Otu, Biberiye gibi Otsu Bitkiler / Çok Yıllık (Perennial) Çiçekler ile Funda Çiçeği, Mavi Çim, Dam Koruğu ve Kekik gibi Yerörtücü Bitkiler ve Kaya Sarmaşığı türleri yeralacak.gezi2

Bitkisel tasarım; kentin farklı mevsimlerde büründüğü renkleri yansıtacak bitkisel çeşitlilik, aromatik türler ve doğal çayır bitkileriyle koku, ses ve renk çeşitliliğe sahip olacak. Yıl boyu Ekolojik Yaya Köprüsünü kullanan İstanbulluların kentin mevsim geçişlerini deneyimlemesine imkan tanıyacak.

Haziran sonuna kadar tamamlanması planlanan Ekolojik Yaya Köprüsünün Projesini, Altyapı Projeler Müdürlüğü, Yapımını ise Yapı İşleri Müdürlüğü gerçekleştiriyor.gezi3

Ruhi Karaalp, Osman Gazi Köprüsünü’nün açılışına saatler kala TRT’ye açıklamalarda bulundu

 

Akmis Grup Yönetim Kurulu Başkanı Ruhi Karaalp, TRT’ye verdiği özel röportajda Körfez Köprüsü’nün avantajlarını anlattı.

RUHİ KARAALP TRT RÖPTRT muhabiri Halit Yılmaz’ın Körfez Köprüsü ile ilgili sorularını yanıtlayan Ruhi Karaalp, Körfez Köprüsü’nün uzun vadede zaman ve ekonomik avantaj sunacağını söyleyerek, “Özellikle trafiğin yoğun olduğu dönemlerde, Eskihisar feribot iskelesinin yetersizliği aşikârdı. Bu nedenle bu projenin büyük bir avantaj sağlayacağını düşünüyorum. Günümüzde insanlar için en önemli faktörün zaman olduğunu düşünüyorum. Kısa vadede tepki çeken bir fiyatlandırma söz konusu idi. Ben bunun aksine uzun vadede köprünün ekonomik olarak avantaj sağlayacağını düşünüyorum” ifadelerinde bulundu. Gerçekleşen röportaj hem TRT’de yayınlanacak hem de Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın da katılacağı açılış töreninde yayınlanacak.

İzmit Körfez Osman Gazi Köprüsü`nün son tabliyesi yerleştirildi

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Başbakan Ahmet Davutoğlu ile Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü`nün son tabliyesini yerleştirdi.kö

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsünün sadece Marmara’nın değil, Türkiye’nin iki yakasını bir araya getirdiğini söyledi.

İzmit Körfez Geçişi Asma Köprüsü son tabliye yerleştirme ve İstanbul-Bursa-İzmir Otoyolu Altınova-Gemlik Otoyol Kesimi açılış töreninde konuşan Yıldırım, bugün tarihi bir gün yaşadıklarını belirterek, “Cumhuriyet tarihimizin en büyük projelerinden birini tamamlamanın milletçe gururunu yaşıyoruz. Hayırlı uğurlu olsun. Bugün sadece Marmara’nın iki yakasını değil Türkiye’nin iki yakasını bir araya getiren, 50 yıldır Türkiye’nin gündeminde olan dünyanın 4’üncü büyük köprüsünü tamamlamanın haklı gururunu milletçe yaşıyoruz.” dedi.

Yıldırım, projeyle sadece Kocaeli, Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa ve İzmir’i değil Türkiye’nin nüfusunun 3’te birini kapsayan, toplam milli gelirinin yarısını bulan 7 vilayeti, Marmara ile Ege bölgelerini birbirine komşu yaptıklarını dile getirerek, projenin, milletin hizmetine sunulan büyük bir eser olduğunu söyledi.

“Maliyeti 50 ülkenin milli gelirinden fazla”

Bakan Yıldırım, köprünün maliyetinin dünyada küçük ölçekli 50 ülkenin milli gelirinden tek tek kıyaslandığında daha fazla olduğunu ifade ederek, projenin Türkiye’nin gücünü gösterdiğini aktardı.

Projenin maliyetinin Türkiye’nin 1950’deki toplam gayrisafi milli hasılasından fazla olduğunu vurgulayan Yıldırım, sözlerini şöyle sürdürdü:kö1

“10-20 yıl önce ‘Bu projeleri Türkler mi yapıyor?’ diye sorsaydınız ‘Hadi canım Türkler bunu nasıl yapacak’ derlerdi. Bu projelerde o zaman yabancılar müteahhit, Türkler taşerondu. Şimdi Türkler ana yüklenici yabancılar alt yüklenici oldu. Türkiye’nin iktidarımızda nereden nereye geldiğini bu proje tek başına gösterir. Bazıları kıskansa da, bazılarının hoşuna gitmese de Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü yaptık. Dünyanın en büyük havalimanını yapıyoruz. Dünyanın 4’üncü büyük köprüsünü de tamamlamanın haklı gururunu yaşıyoruz. Bugün sadece köprünün son cıvatasını sıkmadık. Aynı zamanda iki yakayı birleştirerek milletimizi kucakladık.”

“40 kilometrelik otoyolu da açıyoruz”

Binali Yıldırım, “Buradan ayrıca Altınova’dan Gemlik’e kadar 40 kilometrelik otoyolun da açılışını gerçekleştiriyoruz.” diye konuştu.

Dört yıl gibi kısa bir sürede bu eseri bu hale getirmiş olmanın haklı gururunu yaşadıklarını dile getiren Yıldırım, bu nedenle ilk gününden bu yana projeye destek veren Cumhurbaşkanı Erdoğan’a teşekkür etti.

Başbakan Davutoğlu ile köprünün ve otoyolun yapımı için ‘Ben de varım diyen’ bankalara ve finans kuruluşlarına da teşekkür eden Yıldırım, “Çünkü banka ve finans kuruluşları dünyanın derin ekonomik kriz yaşadığı sırada bu millete ve bayrağa güvendi, ‘Bu projede varız’ dedi” ifadesini kullandı.

 

Ulaşımda Önemli Çalışmalar Yaptık

ulaşımMersin Büyükşehir Belediye Başkanı Burhanettin Kocamaz, kent merkezindeki ulaşım sorununun çözülmesi için, geride kalan 1 yıllık süre içinde birçok önemli çalışma yaptıklarını belirtti.

İşe, kentin ulaşım master planının çıkartılması ile başladıklarını kaydeden Başkan Kocamaz, “Geçtiğimiz aylarda, kentin konuyla ilgili bütün dinamiklerinin katıldığı bir Ulaşım Çalıştayı gerçekleştirdik. Çalıştayda, Türkiye’de kentsel ulaşıma yönelik ulusal politikalar, BM ve AB kentsel ulaşım politikası, sürdürülebilir ulaşım, toplu taşıma sistemleri, hizmet kalitesi, güzergahlar, ilçe ve kırsal alanların ulaşımı, yol ve toplu taşıma hizmeti, servis ulaşımı ve taksiler, bisiklet ulaşımı, yaya ulaşımı, engellilerin ulaşımı, trafik yönetimi, akıllı ulaşım sistemleri, trafik güvenliği, düzenlemeler ve denetim, otopark yatırımları, ulaşım mühendisliği, yol ve kavşak tasarımı, yük taşımacılığı, bölgesel ve kentsel lojistik, liman ulaşımı, bölgesel ulaşım, otoyol bağlantıları, karayolları, demiryolları, deniz ve hava ulaşımı, afetlere duyarlı ulaşım sistemi, afetlere yönelik önlemler ile afet lojistiği konuları ele alındı.” dedi.

Toplu taşıma araçlarındaki yetersizlik üzerine, 2015 yılının başından itibaren 60 adet yeni otobüs aldıklarını ve hizmete sunduklarını kaydeden Başkan Kocamaz, “İlerleyen süreçte otobüs sayılarını, kademeli olarak arttırmayı planlıyoruz. Üstelik otobüslerimizin tamamına alarm butonları ve kamera sistemleri monte edilerek, araç takip sistemi ile kontrolü tek merkezden sağlanabilecek.” dedi.ulaşım2

Mersin’in kanayan yarası olan Tulumba Köprüsü’nün yıkımına Meclis’te oy birliği ile karar verildiğini hatırlatan Başkan Kocamaz; Mersin Büyükşehir Belediyesi’nin Ulaşım Ana Planı ve Raylı Sistem Fizibilite Raporu’nda Mersin Garı’ndan başlayıp, Mezitli Soli Kavşağı’nda son bulan raylı sistem hattında yer alan Tulumba ve Göçmen Kavşakları’nın raylı sisteme uyumlu, katlı kavşak, battı-çıktı olarak düzenlenmesi; Ulaştırma Bakanlığı’nca 19.06.2012 tarihinde onaylanan Ulaşım Ana Planı’nda belirtilen kavşaklarla beraber, Ulaşım Ana Planı’nda belirtilmeyen ancak aşırı trafik sıkışıklığı yaşanan Yenişehir Limonluk, Yenişehir Beşyol gibi kavşaklarda projelendirme ve yapımına yönelik çalışmaların yapılabilmesi için ilgili Daire Başkanlıklarına yetki verilmesi ve konunun Ulaşım Ana Planı revizyon çalışmalarında değerlendirilmesi ile ilgili teklifin oy birliği ile kabul edildiğini ifade etti. Monoray sistemi ile ilgili çalışmalarının ve incelemelerinin de devam ettiğini belirten Başkan Kocamaz, “Raylı sistem konusunda Mersin için en uygun olan sistemin araştırmasını yapıyoruz ve bunu en kısa zamanda sonuçlandıracağız.”dedi.ualşım3